大美无碍爱|嫩肩担大道,后生可敬畏,读由北京中学6名高中生拟写的一篇无障碍调研报告,必将引发我们的思考

大美无障爱 自强育才无障爱文化传播北京中心

发现无障爱:发现美 传递爱

向大家汇报一件事:近期,我们与朝阳区残联志愿服务中心、朝阳区肢协和北京中学一个由6位高中生组成的小型项目组,召开了一次关于肢残人无障碍需求的小型研讨会。令人惊喜和欣喜的是,同学们将访谈内容汇总后拟写了一份报告,让我们看到了无障碍的种子在青少年心中生根的希望。现将报告提交本群与大家分享,虽略显青涩,但却饱含着真诚与用心。

北京市肢协主席李楠

李楠他们培育的中学生调研报告真的是充满了情怀,感人肺腑,真情涌动,跳动着大爱之心。调研的针对性、真实性很是深刻。难得来自中学生的眼眸和心灵感受到的社会责任和自我价值。给力点赞!后生可敬畏之!在学生心灵深深埋藏着“无障爱”的萌芽将来必能结出人间大爱的公益硕果!

中国残联副主席吕世明



残疾人采访报告总结

北京中学:田诗园 余佳奥

  

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一、背景

 

假期曾经去过法国旅游,那是一次自驾车行。阿维尼翁小镇的停车场很小,就在我们转了几圈就要放弃的时候,我激动地告诉爸爸我在前面发现了两个停车位。爸爸开车过去看了一下便离开了,他说那个是残疾人的停车位,停上的话,必有重罚!

 

那是我第一次感受到了国外相对于国内对待残疾人明显不同的态度与重视,之后的几天我也一直在这种氛围内生活:在停满车的停车场内更大面积的残疾人停车位没有人占用;各大旅游景点都有电梯或是升降梯,并且只对残疾人,老年人或是携带婴儿车的游客开放,并且免费;街边的残疾人很多,坐在代步车上,脸上满是阳光的笑容;轮船出海、巴黎铁塔凯旋门的攀登、甚至潜水艇这样的项目都有坐轮椅的游客参与……看到这一幕,我不禁好奇:法国的残疾人有这么多吗?为什么我们中国的大街上就基本见不到残疾人呢?

 

在知乎上看到这样一组关于几个国家的残疾人数目的数据:

美国有残疾人5000万名

德国有残疾人1000万名

法国有残疾人600万名

中国有残疾人8600万名,接近一个亿!!!

 

中国的残疾人数量远远多于其他的两个国家,然而为什么我们身边却看不到出行的残疾人呢?带着这个问题,我们来到了朝阳区残疾人职业康复中心(朝阳区残联),与他们进行采访与交流时,我们才意识到,我们完全错了。

 

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二、采访


这里的残疾人们完全不是我们所预想的样子。一进门,我便被他们爽朗的笑声包围,残疾人们坐在轮椅上扎堆儿着谈话聊天。一见到我们来了,作为组织者的朝阳区肢残人协会主席——一个矮个子阿姨便自信且自然地站了出来,拍着桌子指挥大家一一坐好。一群残疾人坐在我们面前,他们并不是我们想象的那样死气沉沉,而是阳光又开朗的。他们脸上坚强而又自信的微笑自始至终将我们包围。他们一一自然大方地介绍完自己后,倒是我们开始扭捏了起来。

 

采访进行的很顺利,我们也了解到了,更多的残疾人并不是不想出门,而是无法出门。他们在日常的出行生活中经常会遇到很多问题,对他们的独立出行造成了困难。即使这样,他们也总是这样想——自己能够经常外出已经很不错了,很多重度残疾的人们连家门都出不了……我们只是想看一看外面太阳啊……

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三、无障碍设施问题总结


他们出行时遇到影响最大的问题就是关于无障碍基础设施的问题,经总结,分为一下几点:

1.人行道:

①路口的台阶处,斜坡道不够普及,台阶不便于轮椅上下。(有的)一条路一端有斜坡,一端无斜坡,导致轮椅无法从斜坡上下来,残疾人士被迫原路返回。

②红绿灯的时间,不够残疾人士过马路。希望在马路中间设置一个安全区,如果残疾人在道路中央没能通过马路,可以有一个区域暂时休息。

2.地铁:

①直梯和斜坡等无障碍通道不够普及,尤其以地铁一、二号线为主,每一个车站都应配备便于残疾人士上下的无障碍通道(升降机或者直梯)。

②部分车站的斜坡板会两头翘起来,存在安全隐患(具体的车站不确定)。

③自助取票台太高,对于坐轮椅的人来说并不方便,并且屏幕反光,看不清字。

3.公交车:

①车上配备的坡道不使用,导致坐轮椅的残疾人面对台阶无法独立上下车。很多司机因为观念意识、培训缺失等原因,会拒绝残疾人上车、不提供帮助、不放坡道。建议加强对公交司乘人员无障碍意识和无障碍设施使用的培训

②建议每辆车配备针对无障碍的设施。

4.超市、商场:

①直梯和无障碍通道不够普及,有些地方的无障碍通道被无故封锁,残疾人士进行日常采购极为不便。部分大型超市的坡梯(如家乐福)相对危险,尤其雨天道路泥泞,坡梯上留下雨水后轮椅不稳定会发生侧滑,上下容易发生意外。

②超市及商场外的桩子、围栏间隙过小,会导致轮椅无法进入。

③超市及商城一般不会设置轮椅存放处,或者存放处被无故、违规占用,给残疾人士带来不便。

超市收银台通道狭窄且有屏蔽门,坐轮椅的残疾人无法使用。

5.医院:

低位挂号、缴费和取药的窗口对于残疾人士很便利,但部分医院已经开始着手取消低位取药。希望能够保留低位窗口,为照顾健全人士可以设置一把座椅。

6.卫生间:

无障碍卫生间经常被无故上锁,管理不当。部分卫生间设计不够合理,空间较小,轮椅不能进入或轮椅进入后无法关门(如北京南站)。建筑内的无障碍设施都需要定期检查,检查基本使用和管理等问题。

7.住宅:

老旧小区的楼房没有电梯或其他无障碍通道,残疾人士包括老人上下不便,而自行安装设施又会涉及公共区域管理等问题,希望能集中配备设施。希望安装双侧扶手,便于不同的身体障碍的情况人使用。

8.公园:

部分公园不允许电动轮椅进入,官方回复为这是交通部门的要求,电动轮椅会影响公共安全秩序。而实际情况为,电动轮椅分为室内和户外两种类型,选择安全的轮椅是绝对不会影响其他行人的,“轮椅是残疾人的代步工具”的理念需要得到普及宣传。

9.银行:

取款机反光,坐在轮椅上难以看清(火车的取票机也有相同的问题)。应该设置低位atm存取款机

10.机场:

乘机的无障碍服务不到位,轮椅接送的协调不到位(如摆渡车和上下飞机)。

11.酒店:

无障碍房间极少甚至没有,应当有一个底线标准,如每几间客房应当有几间是无障碍设计,坐轮椅的残疾人士可以居住的,或者在每间客房中都普及残疾人士需要的设施。

12.餐厅:

部分餐厅桌子过高,残疾人士无法正常用餐,建议准备不同高度的座椅。

13.剧院、影院:

娱乐场所的坡道、直梯不够普及,台阶太多,户外剧院的坡道会被垃圾占满,管理不当(如十里河市场内部的剧院)

14.旅游景点:

无障碍通道极度缺失(如故宫等大型景点)。

 

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四、关于无障碍设施使用人数的数据分析

 

这些无障碍设施不仅是针对残疾人,更是我们每个人都可能会需要的。

以下一组数据可以说明这个问题:


中国目前有残疾人数目8600万人,约占总体的6%

但并不是只有残疾人需要无障碍设施,老年人,婴儿同样需要。

我们假设残疾人的数目不变,并且有1/3的老龄人需要无障碍设施出行

  

那么截至2015年,中国老龄人口占比约15%   

需要无障碍设施的老龄人约占比5%

0-3岁需要推婴儿车出行的占比5%

截止至2015年底需要无障碍设施出行的人口总数占比16%

共计2.24亿人。

 

 到2025年,人口老龄化将会达到老年人占总人口的21%

需要无障碍设施的老龄人占比7%

全面二胎的放开使0-3岁的婴幼儿比例提高至7%

中国残疾人占比6%总数不变

截止至2025年底需要无障碍设施出行的人口总数占比20%

即全国1/5人口需要无障碍出行

每5人便有一人有需求

  

至于2050年,社会将进入深度老龄化阶段老龄人口占比30%以上

需要无障碍设施的老龄人占比11%

中国残疾人占比按6%不变计

 0-3岁需要推婴儿车出行的占比7%

截止至2050年底需要无障碍设施出行的人口总数占比24%

每4人便有一人有需求。

 

 因此无障碍设施,不仅关乎于残疾人,更关乎于我们每一个人的生活质量,甚至自立的需求

 

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五、改善

 

无障碍设施不完善是让他们无法出行的原因之一,我们并没有体会过残疾人的日常生活,也就不能完全注意到这些对他们来说很困难的细节。即便如此,中国在近几年来还是注意到了残疾人这一少部分的群体,并且值得肯定地建造了无障碍设施,例如盲道、坡道、无障碍卫生间,以便残疾人出行。但是目前从残疾人的角度来看,这一些无障碍设施虽然有一定的帮助,但是并没有完全地投入利用。例如盲道修的不合理,会撞上树,或是走向死胡同;盲道经常被自行车或是骑车阻断,无法让盲人正常行走;公共区域的无障碍卫生间经常上锁,保洁人员自己可以进,但是面对残疾人就敷衍过去;一些剧院,或是公共场所的残疾人坡道遭到占用,成堆成堆的垃圾阻断了轮椅的通道;公交车上安装了便于残疾人上车的斜坡,但是经常有司机不愿帮忙,怕麻烦,甚至不停车,不接纳残疾人……

从这些方面来看,虽然政府部门已经在相关方面做出了相应的努力,但是并没有得到很好的结果。我认为,要想解决这些问题,我们需要从三个方面入手。

 

1、加强监管

每个大楼里都有消防设施。对于消防设施的监管很严,是每半年随机抽擦一次,如果发现有不合格的情况,可不仅仅是对相关人员对罚款那么简单,很有可能连管理层的领导都会被撤职。再比如,12年以前我国的交通秩序很不好,闯红灯的车辆行人比比皆是,但是自从12年出台了严格的《机动车驾驶证申领和使用规定》,规定了凡闯红者扣分加罚款以后,就立刻有效地解决了这个问题。所以面对这些类似的问题,指望全中国人一下子改变自己的素质,意识是不可能的,最有效的办法就是出台一个严厉的检查监督制度。例如制定相关法律规定,若要占用残疾人停车位者也扣分罚款;建立相关平台,可以接受来自残疾人的匿名举报,哪些行为阻碍了无障碍设施的使用;建立严格的抽查制度,若有类似给无障碍卫生间上锁,或是无障碍坡道被垃圾阻断的这些情况,将会对相关负责人及领导罚款,甚至撤职。我相信如果政府加强了这方面的监管,关于残疾人的这一系列问题将会得到重视,并且得到有效的改善。

 

2、多加宣传

很多残疾人遇到过这样的问题:人行通道被汽车或共享单车占据,导致残疾人的轮椅无法通过。对于正常人来讲仅留一个相对狭窄的通道没有多不方便,但是对于残疾人来说就很尴尬了。一位接受我们采访的大爷说:“行人通道停车就一定是不对的。我们也不想给别人添麻烦,但是这个他给我们留的过道有点窄,轮椅想要过去就差这么一点。我们也可以绕路,但是相比较,我就认为我们应该替全体残疾人发声!让大家知道还有我们这样一群人。那一天,我就给车主打了电话,让他来挪车。车主的态度很不好,就好像是我们做的不对一样,让我也觉得很委屈……”“对,这些正常人就总是想不到我们,就像我们和他们没关系一样,就好像残疾了就不该出门似的。平常路边的共享单车也一样,有的地方车多,就堆的满满的,根本过不去……”

平时我们在日常生活中很难会想到身边的这样一群人,因此多加宣传,才能让我们注意到他们,才能让我们多多留意身边的细节,尽我们所能去帮助他们。

 

3、增进体验与了解

不如多多设立一些健康人坐轮椅,健康人走盲道的一些体验项目,在设身处地地体验过程中,增进普通人对于无障碍设施的深入了解,从而在意识层面增加感性认识。

 

这就涉及到了我们公民的意识问题。在国外,显然残疾人的问题早已深入人心了,人们不论是停车,还是如何,都会想到这一个群体的存在。但是在中国,我们并不能在把街上见到很多残疾人,也并没有接受过相应的宣传与教育,所以对这样一个群体很陌生。我们即使想帮助他们,但也不知道该如何帮助,并且也经常会在无意之中做出一些给他们带来不便的事。

 

在与他们交流的时候,朝阳区肢协的主席表示,希望让我们同学校联系,组织一次残疾人进校园的活动,从我们这一代人开始,多加宣传,改变自己的下一代。残疾人的想法与我们不同,他们想要组织的活动并不是我们所想的开展讲座,替残疾人发声,呼吁我们如何如何…而是更实际的,让我们体验残疾人出行的一天,看看他们在日常生活中有多不方便。有了这样的体验,我们在平常的生活中也就会想到,会有这样一个群体的存在,并且更加注意,如何才能给他们带来便捷。或是组织一次大型教学活动,教大家应该如何帮助残疾人推轮椅、抬轮椅、帮助他们上下车,搀扶他们行走……因为当我们遇到残疾人并且向提供帮助时,我们总是不知道该如何动手,即使是最简单的推轮椅都不知该如何下手,怕撞上马路牙子。所以组织一场帮助教学是非常有必要的。

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六、总结

 

事实上,对很多残疾人,无障碍设施的需求人群来说,他们的思想、追求、对生活的热情与我们别无二致。他们一样希望履行自己的合法权利与义务,找一份适合自己的工作,尽自己的一份微薄之力为社会服务。他们一样希望可以享受生活,去体验、去娱乐,去看不一样的景色。他们其实很希望融入社会,而不是平白无故地遭受许多不公平对待和异样的眼光,而不是因为基础设施的不完善而不得不止步家门。他们说,我们明白别人没有义务帮助我们,社会上也总是有很多的热心人,对此我们很感激,但我们也不想给别人添麻烦,我们最大的希望就是设施的完善,这样我们就可以在不麻烦别人的情况下,靠自己一个人也能走得很远。

所谓全面建成小康社会,最亟待解决的不仅仅是物质的满足,而是精神的满足和全民素质的提升。多数人对残疾人群体的不了解,加重了残疾人出行的不方便。一方面,我们应当大力推广无障碍设施的普及,不仅是为残疾人士的便利,还有老人、病人、孕妇等广大群体的便利;而另一方面,我们应当推广关注、关爱残疾人的意识,让这种观念成为主流,深入人心。今天,残疾人士的代表们将希望寄托在了我们这一代人的身上,他们期望着,这种观念意识能够从我们这一代人开始转变,直到成为人民的习惯,让更多残疾人士可以和健全人士一样平等地享受权益。

END




来源:福建自强育才无障爱文化传播(北京)中心

编辑:燕飞 

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